Pse marina ruse po rimendohet për anijet luftarake

Nga Mark Episkopos për National Interest, përktheu nga origjinali Rruga Press

Ja çfarë duhet të mbani mend: Petr Velikiy është aktualisht aktiv, ndërsa dërgimi i Nakhimov është shtyrë të paktën deri në vitin 2023. Të dyja anijet pritet të shërbejnë mirë në dekadat e ardhshme.

Deri në vitet 1970, luftanijet kolosale e të famshme të Luftës së Parë Botërore dhe Luftës së Dytë Botërore kishin rënë ndjeshëm nga interesi i marinave kryesore të botës. Këto anije shiheshin gjithnjë e më shumë si shumë të shtrenjta dhe tepër të cenueshme, për të justifikuar kostot e tyre të larta të prokurimit dhe mirëmbajtjes. Por edhe kur marinat perëndimore arritën në përfundimin se epoka e luftanijeve kishte kaluar, BRSS pa një mundësi për të ndërtuar një anije të madhe në sipërfaqe, me një shtrirje të paparë. Duke shfrytëzuar armët detare dhe duke synuar inovacionet e dekadave të fundit, industria sovjetike e ndërtimit të anijeve nisi të projektonte një lundrues luftarak – domethënë një variant më të lehtë dhe më të shpejtë të luftanijeve – për qëllimin e veçantë të shkatërrimit të nëndetëseve amerikane. Seria e Projektit 1144 Kirov më vonë u fokusua në qëllimin më parësor të misionit të mbajtjes nën rrezik të përhershëm grupet luftarake të transportuesve të Marinës së SHBA, duke u mburrur me një arsenal të madh silurësh dhe raketa lundrimi kundër anijeve për të kërcënuar njësoj transportuesit e avionëve dhe nëndetëset strategjike. Në themel të këtyre qëllimeve taktike ishte një qëllim strategjik më i gjerë: kryqëzorët luftarakë Kirov do të operonin së bashku me një flotë të planifikuar aeroplanmbajtëse me energji bërthamore për të projektuar fuqinë sovjetike në të gjithë botën.

Anija kryesore Kirov, Kirov (e riemëruar në 1992 në nder të Admiral Ushakov), u hodh në 1974 dhe u përfshi në Flotën Veriore në 1980. E armatosur me njëzet raketa lundrimi P-700 Granit, dhjetë tuba silurues 533, në bord S-300F dhe sistemet e raketave tokë-ajër 9K33 Osa (SAM), disa lloje raketash antinëndetëse, si dhe mbi një duzinë armësh të montuara dhe sisteme armësh afër, seria Project 1144 ishte e armatosur deri në dhëmbë për të trajtuar pothuajse çdo skenar luftarak mbi sipërfaqen e detit. Këta anije luftarake janë luftëtarët më të mëdhenj dhe më të rëndë të shërbimit aktiv sipërfaqësor në botë, të tejkaluar vetëm nga disa aeroplanmbajtëse. Seria është e aftë të mbajë tre helikopterë dhe mund të udhëtojë me një shpejtësi maksimale deri në tridhjetë e një nyje. Tre anije të tjera Kirov, Frunze, Kalinin dhe Yuri Andropov (më vonë u riemëruan respektivisht në nder të Admiral Lazarev, Admiral Nakhimov dhe Petr Velikiy) u hoqën nga qarkullimi deri në vitin 1986.

Këto ëndrra madhështore që projektojnin pushtet dhe detari të shfrenuar mund të zhdukeshin me rënien sovjetike. Projektet e aeroplanmbajtësve Orel dhe Ulyanovsk nuk e kaluan kurrë tabelën e vizatimit, ndërsa anijet Kirov ranë në gjendje të keqe gjatë fillimit deri në mes të viteve 1990. Marina përfundimisht vendosi të tërhiqte gjysmën e flotës Kirov në mënyrë që të shpëtonte tjetrën. Ushakov dhe Lazarev do të hiqen ose po hiqen gjatë vitit 2021. Nakhimov dhe Petr Velikiy u vendosën në një program riparimi, restaurimi dhe modernizimi për të vazhduar shërbimin në Flotën Veriore të Rusisë. Dy anijet thuhet se do të përmirësohen me raketën e ardhshme të ‘udhëtimit’ hipersonik të Rusisë 3M22 Tsirkon, si dhe me raketat e reja të lundrimit Kalibr dhe raketat anti-nëndetëse Otvet.

Petr Velikiy është aktualisht aktiv, ndërsa dorëzimi i Nakhimov është shtyrë të paktën deri në vitin 2023. Të dyja anijet pritet të shërbejnë mirë në dekadat e ardhshme.

Aeroplanët luftarakë duken gjithnjë e më të pavend në mes të një marine ruse që po modernizohet me shpejtësi, duke pasur parasysh theksin e pamëshirshëm të Kremlinit mbi anijet e sipërfaqes më të vogla, më të dobëta dhe nëndetëset e reja. Megjithatë, ata kanë fuqinë e zjarrit për të mbajtur në rrezik grupet e sulmit të transportuesve të NATO-s (CSG) dhe asetet e tjera detare. Jo më pak e rëndësishme, Moska nuk dëshiron të ndahet me këto katedrale gjigante prej çeliku si simbole të prestigjit detar dhe si testament të zotësisë së industrisë së vonë sovjetike të ndërtimit të anijeve. /National Interest – Rruga Press/

*** Mark Episkopos është një reporter i sigurisë kombëtare për National Interest. Ky artikull po ribotohet për interesin e lexuesve.

Rruga Press